Zakład fizyki atmosfery

Instytut Geofizyki

Uniwersytet Warszawski

Physics of Stratocumulus Top

Data rozpoczęcia: 29-07-2008

29-07-2008


 - kampania pomiarowa z udziałem pracowników Zakładu Fizyki Atmosfery

 

  • Projekt pomiarowy finansowany przez National Science Foundation USA.

  • Kierownik projektu (ang. principal investigator)

    • Dr Hermann Gerber, Gerber Scientific, Reston , USA.

      • oraz:

      • Prof. Steve Krueger – University of Utah, Salt Lake City, USA.

      • Prof. Szymon Malinowski – Uniwersytet Warszawski.

      • Dr Patrick Chuang – University of California, Santa Cruz, USA.

      • Dr Shaouping Wang – naval Research Laboratory, Monterey, USA.

  • Miejsce:

    • nad przybrzeżnymi wodami Kaliforni w okolicy Monterey, USA.

  • Termin:

    • 14 lipca -15 sierpnia 2008.

  • Samolot:

  • Cel projektu:

    • Badanie procesów fizycznych w górnej części chmur Stratocumulus.

      Chmury Stratocumulus pokrywają znaczne połacie Ziemi, szczególnie nad oceanami i przez to odgrywają ważną rolę w procesach klimatycznych. Na ogół temperatura wierzchołkowej warstwy Stratocumulusa nie różni się znacznie od temperatury powierzchni morza pod nią. Fakt, że odbijają światło słoneczne powoduje, że mniej energii dociera do powierzchni oceanu.

      Zdolność do odbijania promieniowania słonecznego przez chmury Stratocumulus zależy od rozmiarów i koncentracji kropelek wody w wierzchołkowej części chmury, a czas życia, procesy opadowe, struktura, zależą w dużej mierze od procesów fizycznych na górnej granicy tych chmur.

      W ramach obecnego eksperymentu będziemy szczegółowo badać te procesy, wykorzystując do tego całą gamę przyrządów, które udało nam się zgromadzić na pokładzie.

  • Najważniejsze przyrządy:

    • komplet przyrządów nawigacyjnych, pozwalający określać też parametry wiatru (prędkość i kierunek oraz ruchy pionowe powietrza);

    • przyrządy do pomiaru podstawowych parametrów meteorologicznych: ciśnienia, temperatury, wilgotności;

    • przyrządy do pomiarów mikrofizycznych: widma wielkości i koncentracji kropelek chmurowych i opadowych, zawartość wody chmurowej;

    • przyrządy do pomiarów strumieni promieniowania słonecznego i podczerwonego;

    • przyrządy do pomiaru rozmiarów, składu chemicznego i własności higroskopijnych aerozolu atmosferycznego;

    • szybkie i bardzo szybkie (rozdzielczość przestrzenna 50 cm i mniej, do 5mm) fluktuacji;

    • przyrządy do pomiaru ruchu powietrza (turbulencja), wilgotności i wodności oraz temperatury w chmurach, umieszczone blisko siebie na dziobie samolotu.

  • Ekipa polska:

    • prof. dr hab. Szymon Malinowski i dr inż. Wociech Kumala – na lotnisku w Monterey oraz zdalnie (zaciska kciuki) prof. dr hab. Krzysztof Haman – w Warszawie.

  • Cala ekipa.

      Bezpośrednio przy pomiarach pracuje 8 osób z zaplecza technicznego CIRPAS (piloci, mechanicy, elektronicy) oraz 6 grup naukowców z różnych jednostek odpowiedzialnych za przyrządy, grupa meteorologii satelitarnej i grupa modelowania numerycznego z Naval Research Laboratory, która dostarcza precyzyjnych prognoz i obrazów satelitarnych.

  • Zdjęcia:

    • – Wojtek w laboratorium w hangarze pracuje przy termometrze UFT.

    • – Hangar -siedziba CIRPAS z zewnątrz – nic ciekawego :)

    • , , -Przyroda w okolicy

    • – Greg, mechanik z CIRPAS sprawdza zamocowanie termometru UFT.

    • – Zestaw przyrządów mikrofizycznych pod skrzydłem.

    • – Praca przy czujnikach turbulencji zainstalowanych w kopule dziobowej. Czarna długa rura wystająca do przodu – chwyt powietrza do przyrządów mierzących własności aerozolu.

    • – Bagażnik dziobowy z aparatura pomiarową.

    • – Djamal Khelif z University of California, Irvine, przy aparaturze, za którą odpowiada.

    • – Bagażnik dziobowy – aparatura w stanie gotowości tuż przed odlotem.

    • – Drugi pilot zamyka bagażnik, wokół nosa samolotu widać czujniki przyrządów.

    • – Ultraszybki termometr UFT, szybki miernik wodności PVM oraz eksperymentalny czujnik wilgotności tuż przed startem.

    • – silniki w ruch!. Na pokładzie 2 pilotów i 2 naukowców. Więcej samolot nie udźwignie, tak jest załadowany aparaturą... W zbiornikach paliwo na 5 godzin lotu nad oceanem.

    • – samolot w chmurach, które widać nad oceanem z okna domu, w którym mieszkamy.

    • – A to ten domek – na wzgórzu nad Monterey.

 

mnm

[ Wróć ]